5月16日，在第12屆深圳國際連接器、線纜線束及加工設備展覽會(ICH展)上，《國際線纜與連接》編輯部來到展位15G111——展商為東莞市精益達電子科技有限公司(以下簡稱“精益達”)。

我們抵達展位時，精益達總經理達永恒與采購商正在恰談。

“今天來展位咨詢的貿易商主要以汽車類、工業類為主，這些客戶比較關注我們的產品的可靠性、量產能力以及我們交貨周期的一個保證性。”達永恒如是說到。

精益達總經理達永恒先生

1999年成立至今，精益達一直躬身于汽車連接器的研產之中，推出多款新能源汽車大電流高壓連接器、車載高頻射頻連接器、防水汽車連接器等——新能源汽車市場便是精益達的主戰場。

2023年一季度，精益達一季度業績同比略有下滑，達永恒坦言，“今年，車載連接器市場比去年同期下降兩到三成是正常的。”

客觀來看，去年年底至今年年初，汽車行業進入促銷政策切換期——傳統燃油車購置稅優惠政策退出、新能源汽車補貼結束、合資車企降價促銷，一季度我國汽車行業經濟運行總體面臨一定壓力。中汽協的數據顯示，一季度，我國汽車產銷量同比分別下降4.3%、6.7%，呈小幅下滑趨勢;國家統計局數據也表明，2023年一季度，汽車制造業利潤同比下降24.2%。這對汽車制造業上游的連接器行業而言，存在一定負面影響。

精益達車載連接器產品

達永恒也提到，“國六b”即將推行。

自2023年7月1日起，全國范圍全面實施國六排放標準6b(以下簡稱國六b)階段，禁止生產、進口、銷售不符合國六b階段的汽車;同時，針對部分實際行駛污染物排放(以下簡稱RDE)試驗報告結果為“僅監測”等輕型汽車國六b車型，給予半年銷售過渡期，允許銷售至今年底。

也就是說，今年內，不符國六b標準的傳統燃油車今年必須完成去庫存這一目標，否則將面臨虧損境地。乘聯協秘書長崔東樹近日表示，截至目前，國六b非RDE車型庫存≤100萬輛。

“今年是燃油車與新能源汽車、國產車與合資車的博弈之年。”

精益達車載連接器產品

精益達也適時調整了發展戰略，達永恒表示今年將在原有的新能源汽車大電流高壓連接器產品優勢基礎上，積極開發高頻高速連接器系列產品。

“今年的研發重點就是小體積、防水的高頻高速連接器，對準國產替代的需求。”他以HMTD連接器的應用舉例，“HMTD連接器理論上的傳輸速度可達千Gbps，傳輸距離遠、傳輸效率高就是它的優勢，依托于這類產品，車內可實現穩定的線上影像會議、超高清電影快速下載、準確的衛星地址定位……無論是燃油車還是新能源汽車，車聯網的發展是必定結果，高速高頻連接器的整車使用量將保持增長趨勢。”目前，精益達已成功研制出HMTD連接器樣品。

相較于普通連接器產品的開發而言，高頻高速連接器結構更加復雜，組裝過程中對零件之間的匹配精準度要求高;同時車載高頻高速連接器的生產過程中，增加了一道大功率激光焊工藝，為保證生產效率該工藝需借助自動化設備來完成。達永恒表示到，高頻高速連接器的研發和生產投入比以往更大，不過對于精益達而言，“精益求精 達致大成”便是使命所在。目前，精益達多款高頻高速連接器產品已供貨至國外客戶的無人機控制系統上。

在自動化這一塊，精益達擁有專門的自動化事業部，具備設備自研的實力，能夠滿足降本增效的實際需求，并能保證產品的良品率與利潤率。

今年上半年，精益達整體毛利率保持在30%~35%。達永恒樂觀表示，公司高頻高速連接器產品的利潤率預計高于車載高壓連接器。高頻高速連接器產品有望帶動精益達進一步提升公司利潤率。

本文來源 《國際線纜與連接》