今年以來(lái)，國(guó)家發(fā)改委先后頒布了《長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局規(guī)劃(2020—2035年)》(以下簡(jiǎn)稱《過(guò)江通道規(guī)劃》)、《2020年新型城鎮(zhèn)化建設(shè)和城鄉(xiāng)融合發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)》(以下簡(jiǎn)稱《任務(wù)》)、《關(guān)于促進(jìn)樞紐機(jī)場(chǎng)聯(lián)通軌道交通的意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《機(jī)場(chǎng)軌交意見(jiàn)》)等文件。并在4月例行新聞發(fā)布會(huì)上宣布，對(duì)包含新一代智能軌交在內(nèi)的“新基建”進(jìn)行投資促建。

這一項(xiàng)項(xiàng)政策從增加市場(chǎng)、政策規(guī)劃、投融資在內(nèi)的多個(gè)方面刺激軌交產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)。目前軌道交通項(xiàng)目審批及開(kāi)工速度逐漸加快，整個(gè)軌交行業(yè)都在發(fā)生積極變化，這一切或?qū)⑼苿?dòng)軌交領(lǐng)域連接器實(shí)現(xiàn)同步增長(zhǎng)。

多方面促軌交產(chǎn)業(yè)大發(fā)展

城鎮(zhèn)化政策促達(dá)標(biāo)城市增加 軌交市場(chǎng)規(guī)模不斷增長(zhǎng)

4月3日頒布的《任務(wù)》文件，要求進(jìn)一步促進(jìn)小城市(城區(qū)常住人口300萬(wàn)以下城市)取消落戶限制;鼓勵(lì)大城市(城區(qū)常住人口300萬(wàn)以上的城市)取消落戶限制，進(jìn)一步降低現(xiàn)存落戶限制的要求;鼓勵(lì)推動(dòng)相關(guān)人群落戶城市，推動(dòng)城鎮(zhèn)化進(jìn)一步發(fā)展。

據(jù)了解，根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳相關(guān)規(guī)定，申報(bào)地鐵的城市需滿足一般公共財(cái)政預(yù)算收入大于300億元、地區(qū)GDP大于3000億元、市區(qū)常住人口大于300萬(wàn)人的條件。而申報(bào)輕軌需滿足的條件則是申報(bào)地鐵的一半。

此次《任務(wù)》中各類政策的推出，將促進(jìn)各類城市人口與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，促使越來(lái)越多的城市成為軌交申報(bào)達(dá)標(biāo)城市。同時(shí)，已達(dá)標(biāo)及已建設(shè)運(yùn)營(yíng)軌交的城市，也因?yàn)槿丝诤徒?jīng)濟(jì)的進(jìn)一步增長(zhǎng)，擴(kuò)大對(duì)各類軌道交通的需求。

政策規(guī)劃與投融資支持 共同促進(jìn)軌交產(chǎn)業(yè)發(fā)展

政策和規(guī)劃方面。城市軌交項(xiàng)目審批正在不斷提速，一季度國(guó)家發(fā)改委先后批復(fù)了徐州、合肥、深圳三個(gè)城市的地鐵規(guī)劃，而去年全年僅有4座城市批復(fù)，批復(fù)節(jié)奏顯著提升。4月13日，中車某子公司負(fù)責(zé)人對(duì)外表示：“軌交項(xiàng)目審批節(jié)奏比以前要快，這個(gè)行業(yè)受疫情影響較小。從我們接觸的城軌客戶情況看，開(kāi)工情況都比較好。”

在鐵路規(guī)劃方面，根據(jù)四川、重慶、湖北等地重點(diǎn)項(xiàng)目名錄顯示，沿江高鐵通道項(xiàng)目建設(shè)步伐進(jìn)一步加快，將為我國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)新增一條東西大動(dòng)脈。同時(shí)3月頒布的《過(guò)江通道規(guī)劃》文件顯示，計(jì)劃到2025年建成過(guò)江通道180座左右，其中包含多個(gè)軌道交通項(xiàng)目。這為困擾沿江城市軌交建設(shè)已久的難題——跨江通道建設(shè)給出了解方。4月17日頒布的《機(jī)場(chǎng)軌交意見(jiàn)》文件，也提出建設(shè)一批機(jī)場(chǎng)軌交樞紐的規(guī)劃，涉及包括北京、上海、廣東在內(nèi)9省市的11座機(jī)場(chǎng)。除此之外，《任務(wù)》文件還明確提出，支持推進(jìn)已有軌交中心城市的軌道交通向周邊城鎮(zhèn)合理延伸，支持重點(diǎn)都市圈編制多層次城際軌道交通規(guī)劃。

來(lái)自投融資層面的助力也正在促進(jìn)軌交產(chǎn)業(yè)快速擴(kuò)張。國(guó)家投資層面，交通運(yùn)輸部在此前召開(kāi)的2020年全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議上提出，要求今年全國(guó)完成鐵路固定資產(chǎn)投資8000億元。城市軌交方面，預(yù)估今年各地城市軌交投資總額約為6000億元。

在融資渠道方面，根據(jù)去年9月國(guó)務(wù)院提出的有關(guān)規(guī)定，專項(xiàng)債可用于軌交領(lǐng)域項(xiàng)目資本金。光大證券預(yù)測(cè)，今年用于交通運(yùn)輸投資專項(xiàng)債為2206.9億元，占比達(dá)22.4%。除此之外，PPP項(xiàng)目融資也將更加傾向于交通運(yùn)輸類，這有助于改善軌交項(xiàng)目融資環(huán)境。據(jù)了解，中車集團(tuán)正大力發(fā)展軌交PPP項(xiàng)目。

政策規(guī)劃的扶持和融資渠道的打通，促使軌交建設(shè)步入快速成長(zhǎng)期限。

軌交產(chǎn)業(yè)迎來(lái)快速發(fā)展 連接器產(chǎn)業(yè)需同步跟進(jìn)

城鎮(zhèn)化政策增加對(duì)軌道交通的市場(chǎng)需求，政策規(guī)劃扶持和投融資渠道的暢通為軌交產(chǎn)業(yè)化解了建設(shè)和資金的痼疾。這一系列利好政策也同樣帶動(dòng)了作為產(chǎn)業(yè)鏈上游的連接器行業(yè)出現(xiàn)同步增長(zhǎng)。部分連接器廠商利用這一市場(chǎng)趨勢(shì)積極投入市場(chǎng)，贏得了軌交產(chǎn)業(yè)上升期的市場(chǎng)紅利。

永貴電器

近日，永貴電器發(fā)布其一季度財(cái)報(bào)，顯示其實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)0.25億元，同比增長(zhǎng)2.66%。永貴電器此前對(duì)外表示，該公司深耕軌道交通領(lǐng)域，設(shè)計(jì)連接器、減振器、門系統(tǒng)、貫通道、受電弓、碳滑板等多個(gè)軌道交通產(chǎn)品門類。

正是由于永貴電器憑借其在軌道交通領(lǐng)域的技術(shù)積累和優(yōu)勢(shì)，利用近期軌交領(lǐng)域利好政策帶來(lái)的市場(chǎng)需求，部分對(duì)沖了疫情所帶的沖擊。這使得永貴電器在疫情沖擊導(dǎo)致行業(yè)普遍不景氣的情況之下，仍實(shí)現(xiàn)了凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)。

航天電器

4月24日，航天電器發(fā)布今年一季度報(bào)告，顯示其實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7.6億元，同比增長(zhǎng)13.16%。航天電器表示，目前其主營(yíng)業(yè)務(wù)為高端繼電器、連接器、微特電機(jī)、光電器件、電纜組件。產(chǎn)品涵蓋通訊、石油、軌道交通、電力、安防、家電市場(chǎng)等領(lǐng)域。因公司加大了在軌道交通等領(lǐng)域的研發(fā)投入力度，致使用于技術(shù)改造、設(shè)備采購(gòu)等業(yè)務(wù)所耗費(fèi)的資金，較往年同期增加2172萬(wàn)元。

市場(chǎng)分析認(rèn)為，通過(guò)加大研發(fā)投入，航天電器營(yíng)收規(guī)模穩(wěn)健增長(zhǎng)，毛利率環(huán)比提升。同時(shí)受軌道交通行業(yè)上升期，加之航天電器在軌道交通連接器等領(lǐng)域的技術(shù)積累的影響，部分對(duì)沖了疫情帶來(lái)的業(yè)績(jī)下滑壓力，從而實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)13.16%的業(yè)績(jī)。

中航光電

近日，中航光電財(cái)報(bào)顯示，因疫情影響，其各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)出現(xiàn)大幅度下降。其一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入18億元，同比下降16.52%。但由于包括軌道交通在內(nèi)的各類訂單數(shù)量充足，且上下游產(chǎn)業(yè)鏈已基本恢復(fù)正常，組織恢復(fù)生產(chǎn)的難度并不大。

中航光電表示，其早在2019年，中航光電就已經(jīng)旗下子公司沈陽(yáng)興華華億軌道交通電器有限公司進(jìn)行增資，加強(qiáng)了中航光電在軌道交通領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力。2020年為十三五收官之年，同時(shí)近期軌道交通領(lǐng)域多項(xiàng)利好政策出臺(tái)，促使下游裝備交付保持景氣。中航光電下一步將圍繞連接器、傳感器、電纜組件等業(yè)務(wù)開(kāi)展規(guī)劃，將在城市軌道交通、動(dòng)車組、機(jī)車等領(lǐng)域提供更多的專業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)。

總結(jié)

疫情沖擊下，同時(shí)又面對(duì)軌道交通上升期，各大連接器廠商均采取了自己的應(yīng)對(duì)措施。但無(wú)論是利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)與研發(fā)投入，來(lái)?yè)屨架壗皇袌?chǎng)對(duì)沖疫情的永貴電器與航天電器，還是在疫情沖擊營(yíng)收大降后，企圖以軌交為新增長(zhǎng)點(diǎn)的中航光電，都無(wú)一例外的選擇了加大研發(fā)投入。

疫情沖擊已然是一種洗牌，此次軌交市場(chǎng)增長(zhǎng)更是一種篩選。只有重視研發(fā)投入，擁有足夠技術(shù)積累的企業(yè)，才能利用好這一目前為數(shù)不多的增長(zhǎng)點(diǎn)來(lái)對(duì)沖疫情的不利影響，生存下去。由此可見(jiàn)只有注重研發(fā)的連接器企業(yè)，才能在市場(chǎng)沖擊中贏得增長(zhǎng)，增強(qiáng)技術(shù)實(shí)力是眼下連接器企業(yè)的重中之重。